本報訊 (記者黃耿煌 通訊員黃瑜鵬)官橋、水頭、石井沿海三鎮(zhèn)小城市建設是南安“十三五”規(guī)劃建設的重中之重。三鎮(zhèn)產(chǎn)城融合發(fā)展，路網(wǎng)是一大關鍵。對此，南安進行整體規(guī)劃，形成了“一環(huán)三縱五橫”的高快速路網(wǎng)體系以及“七縱八橫”的城市主干路網(wǎng)體系，著力構(gòu)建軌道交通、高速公路、國省干線、快速路等一體交通路網(wǎng)，打通沿海三鎮(zhèn)交通“路脈”，讓廈漳泉與三鎮(zhèn)“親上加親”。

沿海三鎮(zhèn)對外交通受限

城市內(nèi)部交通不暢

來過官橋、水頭、石井的人，總會為這三鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展豎起大拇指，但同時也會對這三鎮(zhèn)交通的擁擠、雜亂蹙起眉頭。

“水頭石材企業(yè)眾多，石材產(chǎn)品出貨大多以公路運輸為主，造成路面上大貨車車流量巨大。以環(huán)球石材為例，每年有3000—5000的貨柜車運輸量。”水頭鎮(zhèn)政府一位干部說，很多道路才五六米寬，被大貨車一開上就堵了，路面也被壓壞。石井、官橋的道路問題同樣突出。

據(jù)介紹，目前南翼新城(沿海三鎮(zhèn))城市發(fā)展具有一定的沿路發(fā)展空間特征，居民出行方式多以步行和摩托車為主。南翼新城居民小汽車數(shù)量增長快速，公共交通發(fā)展滯后，城市內(nèi)部道路不成體系。總體看，南翼新城交通發(fā)展存在的主要問題是，對外通道不足，與泉州、南安市區(qū)、晉江高鐵站等地區(qū)缺乏快速交通聯(lián)系，港口未形成有效的疏港集疏運系統(tǒng);城市道路路網(wǎng)不完善，干路比重大，支路比例過低，斷頭路多，城市內(nèi)部交通不暢等。

快速路網(wǎng)“一環(huán)三縱五橫”

城市主干路“七縱八橫”

為推動沿海三鎮(zhèn)全方位發(fā)展，南安專門建立“南翼新城”項目，對沿海三鎮(zhèn)作出了整體規(guī)劃方案。

按照規(guī)劃，南安將“南翼新城”路網(wǎng)規(guī)劃為五級：高速公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路。通過高速公路、城市快速路與城市主干路構(gòu)成南翼新城高效、網(wǎng)絡化的主骨架路網(wǎng)系統(tǒng);通過城際軌道交通、快速公共交通等，打造南翼新城城市公共交通體系。

規(guī)劃方案提出，南安將規(guī)劃形成“一環(huán)三縱五橫”的高快速路網(wǎng)體系、“七縱八橫”的城市主干路網(wǎng)體系。

“一環(huán)”：由濱海大道、國道324線、南安外環(huán)路、沿海大通道(物流園大道)構(gòu)成，促進安海灣區(qū)交通一體化發(fā)展。

“三縱”：由南石高速、國道324線、沿海大通道(物流園大道)構(gòu)成，強化與南安、泉州、廈門機場、臺灣金門等地區(qū)交通聯(lián)系。

“五橫”：由沈海高速、廈漳泉聯(lián)盟高速、濱海大道、緯緯4路(安海世紀大道)、西部快速路(疏解大道)構(gòu)成，強化與廈門、泉州、晉江等地區(qū)交通聯(lián)系。此外，南安還規(guī)劃6處高速公路出入口，分別為南石高速官橋出入口、水頭出入口、石井出入口，沈海高速水頭出入口、水頭西出入口，廈漳泉聯(lián)盟高速石井出入口。

“七縱”：自西向東依次為蘆淗路、蘆科路、通海路、通港路、經(jīng)2路、原國道324復線、原國道324線(南官公路)。

“八橫”：自北向南依次為園區(qū)中路、迎賓路、北環(huán)路延長線、規(guī)劃北部快速路(水頭)、中心大街、緯6路、賢林大道、石前路。

南石高速已于2014年1月1日完成通車;濱海大道前期工作已完成并開展征地工作;聯(lián)十一線水頭段、賢林大道已正式開工建設。聯(lián)十一線是國道324新改線，系國省干線，賢林大道是泉州南翼連接廈門的大通道，都將大大舒緩沿海交通壓力，并打開腹地，加快小城鎮(zhèn)建設步伐。