2月28日，東風A9在其總部武漢亮相。作為東風首款自主高端乘用車，東風A9是東風乘用車自主開發、自主創新的扛鼎之作。東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風表示，東風A9的出生，意味著東風品牌和東風汽車整體能力的提升，歷經九年探索和四年開發終于和大家見面。”

中國到底需不需要自主高檔品牌? 這個問題東風集團高層一直在思考。隨著生活水平的提高，中國消費者已經具備消費高檔自主品牌的能力，并且隨時間的推移這個用戶群體在增加。從電視到手機，自主品牌的消費比例逐步提高，大家對自主品牌的信心越來越足。 “中國品牌進一步提升競爭實力必須品牌向上，而品牌向上的載體一定是產品。產品不僅要有較高的性價比，并且要有感同身受的情懷。這種情懷從品牌發展的角度必須要培育。” 東風汽車公司副總經理、黨委常委劉衛東表示。

自主品牌向高端車領域進軍，對于企業也是一種鍛煉，一方面通過高端車給用戶一個全新的品牌體驗，另一方面倒逼經銷商服務能力的提升。盡管充滿機遇，不過也存在著較大的風險。實現品牌向上的當務之急不是數量上的快速突破，而是通過提升品質來提高消費者對品牌的信任，這是東風汽車作為中國自主品牌代表應該承擔的責任。

東風乘用車總經理李春榮這樣認為，“打造高端車要做好兩點，首先產品要好，其次要給消費者一個選擇的理由，通過“體驗”讓消費者獲得這個理由。”為了成功推廣高端自主品牌汽車，東風乘用車一改往日的推廣策略，將體驗式營銷貫穿其中，上市前期將在包括武漢在內共9個城市開啟品鑒活動。目前，已經在全國320家專營店中精選出50家，年內還將陸續放開100家來銷售東風A9，以確保帶給客戶尊享的服務體驗。

做強中國自主品牌高端車還要選擇合理的技術路線，重新做平臺和動力總成不現實也不經濟，利用合資公司現有資源無疑是最佳選擇。東風A9運用了PSA集團成熟的3號平臺，目前共用此平臺的車型還包括東風雪鐵龍C5、東風標致508，未來還有更多高端車型在此平臺上誕生。動力總成同樣實現了共享，與PSA旗下的標致508、雪鐵龍C5采用了相同的1.8T渦輪增壓發動機。除此之外，東風A9將在神龍二廠跟C5、508共線生產。

東風汽車公司副總經理、黨委常委劉衛東這樣認為，“中國汽車工業不能關著門做，一定要融入國際化，在技術、制造方面學會利用國內外資源。東風A9集中了東風和神龍公司的智慧，是東風和PSA戰略聯盟的結晶，并且擁有完全知識產權。隨著聯盟技術合作的進一步擴大，下一步前景會更加廣闊。”未來一個品牌、一個工廠的常態模式必將打破，整合全球資源、發揮生產協同效應，中國的汽車工業也只有融入國際大分工的協作，發展才會更快、更健康、更有實力。